宜宾临港经济技术开发区（二）优势

区位优势

位于云、贵、川三省结合部

• 成渝经济区和川南经济区的重要节点

• 长江航运零公里处

• 地处西南地区原材料和市场腹地核心位置、拥有长江上游第一港、可以辐射西南广阔原材料产地及市场

• 通往攀西-六盘水资源腹地的主要通道

交通优势

临港开发区拥有完善铁路、公路、水运和航空立体交通网络为投资者提供便捷的交通，大幅度降低物流成本。

铁路：宜宾境内建成和在建有6条铁路交汇，是四川联系珠三角、走向东南亚的重要铁路次极枢纽。成贵和渝   昆高铁建成之后，届时宜宾到成都、重庆、贵阳、昆明的时间将缩短到1个半小时以内。

公路：高速公路网四通八达，境内已建和在建的8条高速与全国公路网贯通，未来将有12条高速公路连接宜  宾。

水路：国家规划的长江六大重要枢纽港之一的宜宾港，是长江航道的起点，常年可实现3000吨级以上船舶昼 夜通航，丰水期可停靠8000吨级船舶。

航空：宜宾民航机场目前可直达北京、上海、广州、深圳、昆明、三亚、西安、杭州、拉萨、贵阳、宜昌、丽  江等城市，4D级机场建成后可全天候起降大中型客机，将成为四川南部区域性枢纽机场。

港口优势

宜宾港拥有长江、金沙江、岷江295公里天然航道资源，是宜宾市人民政府与上海港务集团联手打造的，拥有集装箱、滚装、散货、重件多种功能，并集内外贸为一体的综合性港口，是长江的六大枢纽港之一。

宜宾港的二娄水运口岸已经开放，保税物流仓和出口监管仓已经建成，目前正在加紧建设的保税物流中心（B型）使企业产品在临港次报关，便可通江达海，达到世界各地。从宜宾港到上海港运价每吨每公里仅0.05元。

未来的宜宾港

• 1000吨级重大件泊位项目即将建成投运
• 宜宾港保税物流中心（B型）预计今年8月建成投运
• 全国二类水运口岸首个进口粮食指定口岸已通过预验收，即将接受国家质检总局验收
• 年通过能力560万吨的散货泊位即将动工
• 宜宾港铁路专用线正在加快项目前期工作
• 2030年宜宾港货物集装箱吞吐量可达500万标箱
• 预留了3平方公里邻近港口的土地将用于综合保税区建设，使宜宾港成为国际航运中心配给港，川滇黔陆水联运枢纽港，西部对外开放自由港，西南大宗商品集散港

腹地优势

向西		通过高速公路网络直接对接成渝经济区 通过金沙江沿江公路和铁路连接攀西-六盘水资源富集地
向东		长江中下游以及沿海经济发达地区 通过江海联运连接太平洋出海通道

向南

通过泛亚铁路和公路网面向东南亚市场，特别是大湄公河次区域各新兴国家 连接印度洋进一步延伸面向南亚、中东等新兴市场国家资源优势

资源优势

· 矿产资源：宜宾地处攀西—六盘水资源富集地区的核心地带，现已探明的矿产资源达44种，煤炭资源探明储量53亿吨。

· 页岩气资源：宜宾地处西南国家级页岩气开发示范区核心位置，已探明页岩气储量超2万亿立方米。

· 电力资源：三峡公司以宜宾为基地在金沙江上建立了装机容量为640万千瓦的向家坝水电站，中电和华电分别在宜宾福溪和珙县建立了火力发电项目。

·         临港开发区正积极争取向家坝水电站移民安置电量扶持电价。